車内の空気は外より汚い？PM2.5とエアコンフィルター交換の目安

窓を閉めた車内にも、PM2.5はエアコンの外気導入口から入ってきます。手軽で効果が大きいのは、キャビンエアフィルターを新しくすることです。

• 運転は1日の約6%の時間なのに、超微小粒子を浴びる量の30〜45%がそこに集中するという報告があります
• フィルターが古いとPM2.5の除去効率は約45%、新品で約77%
• 自分でできるのは、フィルター交換と換気モードの使い分け
• フィルターの奥（エバポレーター・ダクト）の洗浄はプロの領域

なぜ車内で多く浴びるのか

• 走っている車は、排気ガスを出す他の車に囲まれています。
• 窓を閉めていても、外気導入口から外の空気と一緒に微小粒子が入ります。
• 密閉された空間なので、入った粒子が外に出ていきにくく、たまりやすくなります。

PM2.5は直径2.5マイクロメートル以下の粒子で、目に見えず匂いもしません。

フィルターが新しいか古いかで、入ってくる量が変わる

外から入る空気は、まずキャビンエアフィルターを通ります。ここでホコリや花粉、PM2.5を捕まえます。海外の実走行調査では、古いフィルターと新品で次の差が出ました。

• 目詰まりすると空気の通りが悪くなり、網目をすり抜けた粒子が入りやすくなります。
• 車のフィルターは見えにくい場所にあるため、汚れに気づきにくいのが難点です。

WHO（世界保健機関）は2021年に、PM2.5の24時間平均の推奨上限を15 µg/m³にしました。海外の実走行データでは、外気導入で走る車内のPM2.5がこの値の2倍以上になったケースも報告されています。

自分でできること、プロに任せること

1. フィルターを交換する（自分で）

• 目安は1年ごと、または走行10,000〜15,000kmごと（多くのメーカーが推奨）
• 花粉の多い季節や、交通量の多い道をよく走るなら少し早めに

2. 換気モードを使い分ける（自分で）

• 渋滞中やトンネル内は内気循環に切り替えると、外からの粒子を一時的に抑えられます。トンネル通過時に車内PM2.5が通常の約2.2倍に上がったケースも報告されています。
• ただし内気循環を長く続けると車内のCO₂濃度が上がり、眠気や集中力の低下につながります。状況が変わったら外気導入に戻します。

3. エアコン内部をクリーニングする（プロ）

• フィルターの奥のエバポレーター（熱交換器）やダクトには、長年の使用で微粒子や有機物がたまります。
• ここが汚れていると、フィルターだけ新品にしても、空気の通り道全体はきれいになりきりません。
• 洗浄には専用の機器と知識が要るため、プロの整備士に任せる領域です。内藤オートサービスのエアコン内部のクリーニングはこの部分を扱います。